MALPENSA – Evitare il ripetersi delle lunghe code al controllo passaporti che hanno riempito i social nei mesi scorsi e indignato tanti viaggiatori stranieri. Con questo obiettivo Enac ha deciso di riparametrare – al ribasso naturalmente – la capacità dello scalo di Malpensa in vista della stagione di picco di traffico prevista nella Summer 2027.
Forti disagi
La fase di confronto sull’analisi della capacità dello scalo viene effettuata ogni anno. E stavolta i problemi sono ormai arcinoti: la carenza di agenti della polizia di frontiera per il controllo dei passaporti prima e il nuovo sistema di controllo alle frontiere EES più di recente – che ora ha reso vano l’incremento del personale varato dal ministero dell’Interno – hanno creato estenuanti code, che nei casi limite hanno raggiunto le 4 ore.
Enac, nel documento ufficiale della direzione territoriale, parla di «forti disagi, in particolare in considerazione dei tempi necessari per lo svolgimento dei controlli dedicati ai passeggeri extra Schengen in Partenza e in Arrivo, derivanti anche dalla progressiva implementazione del sistema di controllo Entry Exit System». Analoghi disagi, continua, «sono stati altresì registrati in relazione ai tempi di attesa dei passeggeri per i controlli di sicurezza».
Nuovi limiti
Per questo motivo, «valutata l’inderogabile prerogativa di rendere compatibili le attività sullo scalo con le reali condizioni di capacità operativa ed infrastrutturale attualmente disponibili, anche al fine di assicurare ai passeggeri, in arrivo e in partenza dallo scalo di Malpensa, un’esperienza di viaggio sicura e confortevole», Enac ha deciso di adottare una nuova Scheda dei Parametri di Capacità che sarà in vigore sullo scalo di Malpensa per la stagione di traffico Summer 2027. Se al T2 il parametro relativo ai 2.500 passeggeri all’ora viene confermato, al T1 il parametro originario di 4.300 passeggeri all’ora per i voli in Partenza è stato invece ridotto a 4.100, con prescrizione».
I rimedi
Non si tratta infatti di una decisione definitiva, bensì di un limite che può essere rivalutato nel caso vengano adottati gli opportuni adeguamenti. Sea, nella parte di sua competenza, ovvero quella strutturale, si è già mossa per tempo. Sotto il profilo della Security, si sta lavorando una nuova linea di controlli che aumenterà la capacità fino a 200 persone all’ora. Per quanto riguarda l’imbuto davanti al controllo passaporti, il maxi-investimento del T1-XL consentirà già dal prossimo anno di potenziare le infrastrutture dedicate ai passeggeri intercontinentali, migliorando la gestione dei flussi e ampliando l’offerta di servizi. Anche i nuovi voli previsti, a partire dal diretto sul Messico che è la prima grande novità del 2027, verranno inseriti nelle fasce orarie lontane dai picchi di traffico. C’è poi una questione di uomini in servizio al controllo passaporti e di normative europee, ma qui si entra nell’ambito di decisioni che spettano ad altri. E’ la stessa Enac a scrivere che «Relativamente ai dati di capacità relativi ai passeggeri extra Schengen», verranno «ricalcolati alla luce dei dati forniti dall’Ufficio di Polizia di Frontiera».
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