MALPENSA – L’accordo tra easyJet ed Enilive garantirà l’approvvigionamento di carburante sostenibile per l’aviazione all’aeroporto di Malpensa. L’acquisto di SAF da parte della compagnia britannica permetterà infatti di soddisfare il fabbisogno per i voli sulle due nuove rotte invernali verso la Norvegia. «I SAF sono fondamentali per la nostra strategia di decarbonizzazione e giocheranno un ruolo cruciale nell’aiutare il settore aereo a raggiungere gli obiettivi net zero», ha dichiarato Raminder Shergill, director of tax and fuel strategy di easyJet.
L’accordo tra EasyJet ed Enilive
EasyJet acquisterà SAF in purezza miscelato al 20% con jet convenzionale per soddisfare il fabbisogno dei voli Malpensa-Oslo e Malpensa-Tromsø durante la stagione invernale. L’accordo fa seguito a una serie di impegni assunti dalla compagnia britannica per contribuire a stimolare la crescita del mercato dei SAF: dalla nuova soluzione per i viaggi d’affari proposta insieme al partner Airbus, all’entrata nel progetto Skypower. Inoltre, easyJet beneficerà del SAF support program 2024 di Sea, che prevede un contributo di 800 euro per ogni tonnellata di SAF utilizzato dai vettori negli scali milanesi, per un valore complessivo di oltre 500 mila euro.
E insieme a Enilive, gli inglesi hanno anche firmato una lettera di intenti per una potenziale fornitura aggiuntiva di circa 30 mila tonnellate di SAF Enilive in purezza in altri aeroporti italiani.
«Oggi il SAF è la soluzione già disponibile per contribuire alla decarbonizzazione del trasporto aereo», ha spiegato Stefano Ballista, amministratore delegato di Enilive. «In futuro sarà sempre più significativa la richiesta da parte di operatori come easyJet, cui va il merito di aver precorso i tempi avviando già oggi l’utilizzo del nostro SAF». E l’amministratore ha anche svelato una novità. «Per soddisfare le esigenze del mercato, stiamo sviluppando nuovi progetti di bioraffinazione in Italia e all’estero».
Il Saf
Il SAF costituisce uno strumento per supportare il percorso di decarbonizzazione del trasporto aereo. E nelle bioraffinerie italiane, Enilive lavora prevalentemente con materie prime di scarto come oli esausti da cucina, grassi animali e residui agroalimentari. Il carburante così prodotto ha il 100% di componente biogenica, ed è idoneo a essere utilizzato in miscela con il jet convenzionale fino al 50%. Dal 2025, Enilive raggiungerà una capacità di produzione di SAF in purezza pari a 400.000 tonnellate l’anno, grazie all’imminente avvio del nuovo impianto nella bioraffineria di Gela, e successivamente aumenterà la capacità della produzione di SAF fino a 1 milione di tonnellate l’anno entro il 2026 con un ulteriore potenziale raddoppio entro il 2030.
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