MALPENSA – E’una stagione estiva «robusta e importante» quella annunciata oggi, 22 gennaio, dai vertici di Ryanair su Malpensa e Orio al Serio. Ma allo stesso tempo è una Summer 2025 «senza grosse novità» e «non di crescita», di fatto strozzata dall’ulteriore aumento sui due scali lombardi dell’addizionale comunale sui diritti di imbarco (da 7,5 a 8 euro per le rotte extra Ue) – meglio nota come tassa d’imbarco – che frena gli investimenti della low cost irlandese nel Nord Italia.
La Summer a Malpensa
In Lombardia, da marzo a ottobre Ryanair prevede di basare 30 aeromobili, per un totale di 156 rotte, 18,7 milioni di passeggeri e più di 2300 voli a settimana. Il dato disaggregato su Malpensa prevede 8 aeromobili basati, 45 rotte servite e 5,2 milioni di passeggeri. Ma oltre ai voli su Pescara e Madeira, già annunciati alcune settimane fa, non si prevedono al momento ulteriori novità.
Abolire la tassa d’imbarco
La causa? «La persistenza dell’addizionale comunale», dice Fabrizio Francioni, Head of Communications Italy Ryanair, aumentata di 50 centesimi per le rotte extraeuropee nei dieci più importanti aeroporti d’Italia.
Di contro la legge di bilancio ha previsto la copertura per l’abolizione della tassa d’imbarco in Abruzzo, strada già intrapresa nel 2024 in Friuli Venezia Giulia e Calabria. In queste tre regioni Ryanair – oggi di gran lunga la prima compagnia in Italia per numero di passeggeri – ha immediatamente annunciato nuovi investimenti, mentre nei due scali lombardi l’aggravio è addirittura aumentato. E così, conclude Francioni, «sarà un’estate importante, ma flat. La tassa di imbarco restringe il potenziale di crescita in Lombardia. Rinnoviamo il nostro appello al governo per l’abolizione: questo garantirebbe da subito importanti investimenti. Ryanair è pronta a sviluppare la sua proposta di crescita in Italia che prevede 40 aerei basati in più, per un investimento di 4 miliardi di dollari, 20 milioni di passeggeri in più, 250 rotte in più e 1.500 nuovi posti di lavoro».
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