GALLARATE – Non è passata la mozione presentata ieri sera, 25 settembre, in consiglio comunale da tutti i gruppi di opposizione per chiedere «l’adozione di misure urgenti per la sicurezza stradale». In particolare, Pd, LS, Ocg, CéV e +Gallarate chiedevano che entro tre mesi venisse portato in aula per la discussione il Piano urbano della mobilità sostenibile (Pums) a quasi cinque anni, ormai, dall’incarico dato a una società di professionisti.
Che fine ha fatto?
«Che fine ha fatto il Pums?», ha chiesto Sonia Serati (+Gallarate), sollecitando l’approvazione di un «Piano pluriennale per migliorare la mobilità e dunque la qualità della vita in città». Le opposizioni in particolare invocano una serie di interventi organici per limitare la velocità di percorrenza sulle strade più pericolose della città, l’istituzione delle zone scolastiche davanti a tutte le scuole dell’obbligo, la realizzazione di attraversamenti pedonali protetti, un miglioramento della segnaletica orizzontale («In troppi punti è sbiadita o inesistente», ha sottolineato dai banchi del Pd Giovanni Pignataro) e l’implementazione dei percorsi ciclopedonali.
La risposta
Per quanto riguarda il Pums, il sindaco Andrea Cassani ha sottolineato che non si tratta di uno strumento obbligatorio per legge per i Comuni delle dimensioni di Gallarate e che il Piano presentato dai tecnici è impossibile da mettere in pratica in quanto «prevede oltre 20 milioni di euro di investimenti nei prossimi cinque anni». Nonostante ciò, «ci sono degli spunti interessanti che stiamo tenendo in considerazione», però «approvare un Pums con ciclabili disegnate qua e là non viene ritenuto dalla maggioranza un atteggiamento responsabile». Più nello specifico, l’assessore Sandro Rech (Urbanistica) ha ricordato che sotto il profilo della sicurezza stradale «Gallarate non è ferma soltanto perché non c’è il Pums». E ha aggiunto: «Abbiamo fatto rotonde per limitare la velocità, nuovi parcheggi disabili, interventi di ottimizzazione della sosta, installato semafori pedonali, modifiche alle viabilità dopo aver valutato le richieste dei residenti e istituto le prime due zone scolastiche quando i comitati genitori lo hanno proposto e si sono resi disponibili per la gestione. È dunque un settore in movimento quotidianamente».
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