GOLASECCA – Anche Golasecca non nasconde i propri timori di fronte alla modifica delle rotte di decollo di Malpensa. In vista della sperimentazione che prenderà il via il prossimo 18 aprile, l’opposizione guidata da Madì Reggio ha inviato una doppia lettera alle autorità aeroportuali e ai principali attori che sono coinvolti nel progetti dell nuove Sid (Sea, Enac, Enav e Arpa, nello specifico). Fra le varie richieste anche quelle di avere una «centralina di rilevazione del rumore nel centro storico». Oltre a chiedere spiegazioni in merito alla Commissione aeroportuale dello scorso 15 novembre, soprattutto in merito allo scenario che si prospetta con la revisione delle rotte.
La centralina
Ecco il testo completo che riguarda la richiesta di una centralina:
La sottoscritta Dott. Arch. Maria Maddalena Reggio in qualità di Capogruppo del gruppo consigliare di minoranza del Comune di Golasecca denominato “Golasecca Tradizione e Futuro Sostenibile”, nell’ambito della prevista sperimentazione delle nuove SID, richiede l’installazione di una centralina di rilevazione del rumore nel centro storico del Comune di Golasecca.
È per noi importante, al fine di garantire un corretto e trasparente rapporto con la cittadinanza, verificare gli effetti della sperimentazione anche sul nostro territorio comunale in particolare nella zona sud-ovest del paese compresa tra le Via Monte Tabor e Via Matteotti.
Le nuove Sid
Tutte le richieste di precisazioni in merito alla Commissione aeroportuale dello scorso novembre:
Il gruppo consigliare di minoranza del comune di Golasecca denominato “Golasecca tradizioni e futuro sostenibile”, rappresentato dalla scrivente capogruppo Dott.ssa Arch. Maria Maddalena Reggio, ha appreso con preoccupazione dagli organi di stampa, della revisione delle SID a seguito delle risultanze del tavolo tecnico della Commissione Aeroportuale del 28 febbraio 2023.
La Commissione Aeroportuale ha individuato i margini operativi per diminuire la dispersione del volato per le piste 35R e 35L, limitando il disturbo e i sorvoli sul centro di Casorate Sempione e di Somma Bassa; si è così decisa l’alienazione della track 318 con concentrazione del traffico sulla sola track 308, che sorvola l’antico centro storico di Golasecca. Solo per la prima fase della sperimentazione parte del traffico della cessante track 318 verrà traslato sulla track 303 che passa nelle aree verdi dello stesso comune, per poi essere ceduto alla track 308.
Nel documento messo in riferimento si dichiara che lo scenario incentrato sulla sola track 308 avrà maggiori benefici, in termini di esposizione al rumore notturno e diurno, sui centri abitati dei comuni partecipanti alla Commissione Aeroportuale, tuttavia nulla si può affermare sulla zona di Golasecca, poichè le revisioni delle SID sono state deliberate senza la partecipazione al voto del Comune di Golasecca. Fatto inspiegabile, in quanto sia la track 303 sia la track 308 sorvolano per intero il territorio del Comune di Golasecca.
Veniamo quindi a disturbarVi per ottenere le seguenti informazioni/chiarimenti:
• motivazioni dell’esclusione dai tavoli tecnici del Comune di Golasecca su cui insiste il traffico aereo dirottato sulla track 308 e sulla temporanea track 303;
• da alcuni anni il centro storico del Comune di Golasecca viene percorso “a tenaglia” dalle track 308 e track 318; si richiede di sapere se in fase decisionale era stata effettuata, anche per il Comune di Golasecca, un’analisi di esposizione al rumore aeroportuale;
• attuale distribuzione del traffico aereo, che decolla dalle piste 35L e 35R, in numero di voli in valore assoluto e numeri percentuali, e distribuzione di dettaglio sulle attuali track 318 – 308 -278;
• numero di voli in valore assoluto del traffico aereo, e numeri percentuali, che si intendono traslare dall’abitato di Casorate Sempione all’abitato di Golasecca, ovvero sulle track 303 e 308;
• previsione della distribuzione del traffico aereo, che decolla dalle piste 35L e 35R in numero di voli in valore assoluto e numeri percentuali, e distribuzione di dettaglio sulle track 303 (nuova) – 308 – 278;
• se lo scenario di zonizzazione recentemente approvato, per cui è stato utilizzato come base di riferimento per le simulazioni acustiche lo scenario con traffico 2018, simile per volumi e composizione, comprenda anche il Comune di Golasecca;
• motivazioni dell’esclusione della popolazione di Golasecca dall’analisi di esposizione al rumore aeroportuale (definizione di un indice Livello di Valutazione del rumore Aeroportuale – LVA dB);
• a pagina 5 del documento in riferimento viene rappresentata una curva LVAn (in giallo) spostata più a sud da dove transita realmente la track 308, ovvero il cimitero del Comune di Golasecca; richiediamo chiarimenti in merito, in considerazione del fatto che la curva LVAn (in blu) della cessante track 318, rappresentata a pag. 5 del documento in riferimento, corrisponde invece all’effettivo tracciato percorso;
• se la mancata installazione di una centralina per il rilevamento dell’inquinamento acustico in Golasecca impedisce una corretta sperimentazione e la conferma dei risultati di questo studio previsionale;
• se l’assorbimento del traffico della track 318 sulla track 308 verrà adeguatamente valutato oltre che in termini di densità del rumore, anche in merito alla frequenza del rumore.
Siamo infine dispiaciuti nel rilevare che si è adottato il principio del sorvolo nelle zone con minore impronta al suolo, come l’area di Golasecca, paese che nel passato ha deciso di preservare il proprio territorio dall’espansione urbanistica tutelando le sue aree verdi di alto pregio. Rimarchiamo che il corridoio verde dove transiteranno la track 303 e la track 308 risulta molto limitato (meno di 1km) e distante solo 500 metri dalla piazza di Golasecca.
Ribadiamo che il Comune di Golasecca è il solo ed il più impattato dalle modifiche delle rotte recentemente deliberate senza la stessa presenza, consultazione o valutazione ambientale previsionale sul nostro territorio.
In merito alle nostre perplessità e preoccupazioni qui espresse, Vi chiediamo gentilmente di valutare la sospensione dell’avvio di modifica delle Sid prevista per il 18 aprile 2024, in attesa di un’analisi di esposizione al rumore aeroportuale (definizione di un indice Livello di Valutazione del rumore Aeroportuale – LVA dB) da effettuarsi anche per il territorio di Golasecca.
