SAMARATE – Sono ben 7.181.328 i veicoli che, ogni anno, passano sulla ss341 di Samarate. A cui vanno aggiunti anche quelli della Sp40, percorsa annualmente da 3.789.769 automezzi. Numeri impressionanti. Con tutte le problematiche del caso, a partire da quelle acustiche. Già, perché sono diversi i disturbi legati all’inquinamento acustico che possono colpire la popolazione, e che, alla luce del numero di cittadini esposti, hanno costretto l’amministrazione del sindaco Alessandro Ferrazzi a studiare un piano d’intervento per correre ai ripari.
Ss341, la strada più trafficata
Il premio di “strada più traffica di Samarate” se lo aggiudica (per distacco) la ss341. La “Gallaratese”, che attraversa il lunghezza l’intero territorio comunale e rappresenta il principale filo conduttore tra la Ss336 dell’aeroporto di Malpensa (a nord, che collega l’autostrada Milano-Varese con Varallo Pombia) e la Ss527 “Bustese” (a sud, che collega Monza a Oleggio passando per Busto Arsizio). Qui, come evidenziano le analisi riportate nella relazione tecnica, sono ben 1.291 i casi di «fastidio forte» attribuibili al rumore prodotto dalla strada. A questi, vanno poi aggiunti 317 casi di «gravi disturbi del sonno».
Sp40
In linea con il minor numero di veicoli di passaggio, sulla Sp40 la situazione pare migliore rispetto alla Ss341. Qui, sono 184 i casi di fastidio forte riconducibili al rumore della strada, e 41 quelli di disturbi gravi del sonno.
La provinciale ha inizio proprio all’intersezione con la Ss341, in prossimità della scuola “Manzoni”, e termina intercettando il tracciato della Ss336 della Malpensa, attraversando anche Ferno e Lonate Pozzolo.
Le misure già attuate
Sono diverse le misure studiate dall’amministrazione per ridurre il numero di persone colpite dall’inquinamento acustico. Alcune di queste già messe in campo. È il caso dell’intervento per l’eliminazione delle barriere architettoniche lungo il tratto iniziale di via Verdi, dove la carreggiata è stata ristretta per far posto a dei parcheggi. Ma anche dell’inserimento dei sei spartitraffico sulla ss341, tra l’intersezione con via Venezia e quella con via Pola. Una misura volta ad abbassare la velocità di percorrenza.
E quelle da attuare
Non manca, poi, una serie di interventi ancora da realizzare, finalizzati al «decongestionamento dai flussi di attraversamento». Sono due le misure pensate per raggiungere l’obiettivo. A partire dalla «ridefinizione dell’intersezione tra le vie Rimembranze, Alighieri e Verdi e la ss341». Nello specifico, l’opera prevede la realizzazione di due rotatorie, contigue e interconnesse, che permetteranno «di eliminare l’impianto semaforizzato».
C’è poi la «ridefinizione dell’intersezione tra la ss341 e via Leonardo da Vinci». Qui, il progetto è quello di realizzare un nuovo collegamento con via Bosco attraverso una rotatoria a quattro braccia.
Niente viene detto, invece, sulla realizzazione della tangenziale di Samarate. La variante a due corsie per senso di marcia che, pur con molte voci contrarie, sembra apparire come l’unico progetto capace di liberare il centro della città dal peso di un traffico così intenso.
Ufficiale: la tangenziale di Samarate sarà a 4 corsie. «Subito l’assemblea pubblica»
