OLGIATE OLONA – «Non facciamo come Amazon». Daniele Bignami, site manager del nuovo polo logistico di via Roma, presenta la nuova struttura che si è insediata sulle aree ex Montedison di Olgiate Olona. «Non facciamo distribuzione, non ci occupiamo dell’ultimo miglio ma ottimizziamo i trasporti, per questo l’impatto di traffico a regime sarà di 50-60 mezzi al giorno tra entrate e uscite». Ma quando si parla di viabilità l’assemblea pubblica si scalda lo stesso.
L’assemblea
Nella sala Le Scuderie di Villa Gonzaga si presenta per la prima volta di fronte alla cittadinanza olgiatese (ma anche di Castellanza) l’operatore logistico MVN Industrial Solutions che si è insediata nel nuovo Polo logistico, dopo mesi di polemiche e domande. A partire da quelle sull’impatto della nuova struttura sulla viabilità di Olgiate. «Non trattiamo logistica dell’ultimo miglio, non siamo corrieri, non siamo spedizionieri – rassicura il responsabile marketing di MVN Edoardo De Panfilis – proponiamo soluzioni alle industrie, principalmente automotive, produzione impianti, fashion e aerospazio, per ottimizzare i flussi logistici. Come operatore 5PL, il nostro intento non è puntare sulla quantità ma sulla qualità». Tra i primi clienti di MVN c’è la “castellanzese” Tenova, a cui è stato dedicato l’edificio più piccolo del Polo (7000 metri quadrati) per fare magazzino, ma anche un’azienda che ha 260 negozi in Italia, sempre però senza distribuzione dell’ultimo miglio. E poi ci sono i posti di lavoro: per ora sono operativi 15 dipendenti, ma la previsione è di arrivare a 120. Figure come esperti in documentazione di spedizioni, tecnici per imballi e per l’ottimizzazione dei trasporti.
Il nodo del traffico
Un tipo di attività che richiede l’utilizzo di «10-12 baie di carico» sulle 56 presenti, come rivela Bignami. Però l’impatto sulle strade preoccupa i cittadini, nonostante le parole sui 50-60 mezzi «L’indicazione che noi diamo è di utilizzare l’uscita dell’autostrada di Busto Arsizio» fa sapere il site manager di MVN. Lo conferma il comandante della Polizia locale di Olgiate Alfonso Castellone: «La viabilità non deve passare da via De Gasperi e via Diaz. La previsione è: uscita autostrada di Busto Arsizio, via Busto Fagnano, 5 Ponti, Sempione, Castellanza, con ingresso da via Morelli o da via Roma, dove ci sarà da realizzare una rotonda con Castellanza». Ma il fatto che non sia stato previsto un obbligo di transito su quelle vie ad un certo punto ha creato momenti di tensione, con un cittadino che ha polemicamente lasciato la sala dopo che il vicesindaco Leonardo Richiusa ne ha criticato lo «show».
Il dibattito
«Con un percorso faticoso siamo riusciti ad avere un impatto minore rispetto alle potenzialità dell’area e a imporre che non ci fossero insediamenti inquinanti» rivendica il sindaco Giovanni Montano, ricordando quando agli inizi del suo mandato «bloccammo un piano che non prevedeva adeguate garanzie nei confronti dell’ambiente» ma anche lo stop all’insediamento della Elcon «grazie al pugno fermo che abbiamo avuto e al sostegno della popolazione che si è battuta per questo risultato». Ora il Polo logistico, sostiene Montano, affiancato dall’assessore all’urbanistica Ketty Saija, «ha messo quest’area in sicurezza dal punto di vista ambientale, crea ricadute occupazionali senza ricadute sul traffico che hanno preoccupato in virtù di qualche disinformazione girata in paese». E se sa Castellanza il consigliere di minoranza Paolo Pagani chiede garanzie sul monitoraggio del traffico, i rappresentanti di Futura Civitas, che da mesi chiedono una discussione pubblica sul Polo, si mettono di traverso al progetto. «A me questo progetto non piace, avevamo una grande possibilità di scrivere un’altra storia. Se Castellanza mette anche il data center non ci mancherà più nulla». Montano però ribatte: «Non ci ha detto cosa avremmo potuto obbligare a fare a casa di altri su un terreno inquinato».
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