NERVIANO – «Su questa linea si sono verificate le maggiori difficoltà del progetto. Ma sarà realizzata, è solo questione di tempo». Il consigliere alla mobilità di Città Metropolitana Marco Griguolo ha voluto rassicurare così cittadini e amministratori locali nel corso del sopralluogo di questa mattina, martedì 14 ottobre, nei cantieri della linea 15 del Biciplan “Cambio” che collegherà Milano a Legnano con una pista ciclabile lungo la statale del Sempione. I lavori, iniziati nel giugno 2023, procedono a rilento da mesi e la preoccupazione di sindaci e utenti della strada è che i cantieri si trascinino ancora a lungo prima di vedere l’opera compiuta (nelle foto in questa pagina, alcuni tratti finiti o in lavorazione nel territorio di Nerviano).
Ad oggi, dei 22 chilometri della pista ne sono stati realizzati solo alcuni, altri sono in costruzione mentre altri attendono ancora l’apertura dei cantieri. Il problema è che l’opera è impegnata in una vera corsa contro il tempo: se i lavori non saranno terminati e la pista collaudata entro il prossimo giugno, perderanno i consistenti contributi del Pnrr sulla spesa totale prevista, pari a più di 12 milioni di euro (12.175.672,52). Ma anche qui, Griguolo ha garantito di avere pronta la soluzione.
Griguolo: «Problemi da impresa e modifiche al progetto»
«Non è un mistero che ci sono ritardi – ha esordito il responsabile delle politiche per la mobilità di Città Metropolitana Milano – dovuti a due fattori: l’impresa appaltatrice che lamenta la carenza di maestranze e per questo non riesce a tenere aperti più cantieri, e le tante richieste di modifiche del percorso in corso d’opera, lecite per un’opera che interseca tanti comuni. Per prima cosa, voglio tranquillizzare tutti sul fatto che non resteranno pezzetti non finiti: l’opera sarà terminata. Abbiamo chiesto all’impresa maggiore organizzazione nell’aprire i cantieri, in modo da concluderli senza lasciare spazio a riprese successive e da restituire ai cittadini ogni tratto concluso. In molti mi scrivono continuamente per avere aggiornamenti, e questo interesse è una cosa bella; come lo è che su altre linee gli utenti scavalcano le barriere per percorrere i tratti già completati ma non ancora collaudati. Questo dimostra che è un’opera con grandi potenzialità. Oggi non si rischia più a percorrere in bicicletta alcune strade come accadeva in passato, e questo per noi ha un valore».
Su eventuali cause legali con l’impresa, e soprattutto sulle risorse da reperire se dovessero venire meno quelle del Pnrr, Griguolo è stato chiaro: «Da tempo stiamo valutando alternative con il ministero dell’Interno, che ne ha la competenza, per finanziare almeno una parte dell’opera, come per reperire altri finanziamenti statali o fra quelli accantonati da Città metropolitana per completarla. Quanto alle eventuali responsabilità, le verifiche saranno fatte al termine dei lavori, ora ci preme reperire le risorse per finirli».
Le preoccupazioni dei comuni
Al sopralluogo di stamani hanno preso parte, oltre ai tecnici della Direzione operativa del progetto, i sindaci di Nerviano Daniela Colombo e di Pogliano Milanese Carmine Lavanga, l’assessore ai lavori pubblici di Parabiago Dario Quieti e il consigliere metropolitano di opposizione Christian Colombo. Fra gli ostacoli incontrati, uno dei tecnici ha parlato di «delirio amministrativo burocratico per le reti intersecate dai cantieri, come quelle elettriche». Stesso problema tirato in ballo da Lavanga per Pogliano: «Quello che dà più preoccupazione è il tratto della pista nel centro del comune, per i tanti lavori che comporta oltre alle intersecazioni con i passi carrai. Il cantiere ha tolto alcuni posti auto davanti ad attività commerciali, ostacola l’accesso ai parcheggi, ha tolto i marciapiedi e imposto la demolizione di tubature e lampioni, oltre al taglio di alberi. Faccio l’assessore ai lavori pubblici da più di 20 anni e conosco bene le tempistiche dei dialoghi tra diversi enti, come i gestori delle reti di servizio. Mi auguro che al più presto vengano realizzati quei tratti, i cittadini vedono operai al lavoro un giorno sì e uno no e non la prendono bene». Per Nerviano, il sindaco si lamenta dei ritardi «anche per la connessione del Biciplan con le piste comunali e perché ci sono impianti semaforici da rifare. In paese – ha aggiunto Daniela Colombo – c’è una pressione forte dei cittadini, che vogliono vedere la fine dell’opera in un tratto molto utilizzato dai ciclisti».
Da parte sua, il consigliere Colombo ha rimarcato come «il general contractor dell’opera ha subappaltato i lavori, ma alcune imprese non hanno personale sufficiente. Come opposizioni, abbiamo chiesto a Città metropolitana una commissione per capire lo sviluppo delle singole linee del Biciplan e le difficoltà riscontrate su tutto il territorio. È un progetto ambizioso e complicato, per esempio a Rho intercetta corso Europa che è l’asse principale e questo suscita preoccupazione fra i cittadini. Sono comunque grato a Griguolo per questo incontro».
La situazione aggiornata tratta per tratta
Negli altri comuni toccati dalla linea 15 Milano-Legnano, ad oggi a Pero i cantieri sono operativi, mentre restano alcuni tratti da completare a Rho; a Parabiago tutte le aree sono state consegnate all’impresa e sono lavorabili e proprio oggi è arrivata la notizia che è stato respinto il ricorso al Tar presentato da una ditta su un tratto del percorso; a Canegrate i lavori sono ultimati (manca solo una parte legata a prescrizioni idrauliche di Cap); a San Vittore Olona il progetto definitivo è stato appena approvato dopo una lunga interlocuzione con il Comune; infine a Legnano, dove tutte le aree sono già state consegnate all’impresa e sono lavorabili, gli interventi cominceranno alla fine di questa settimana per concludere alcuni tratti entro l’anno.
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