MALPENSA – La disputa dei cieli sul volo Malpensa-Lima di Emirates si chiude con un colpo di scena: Ita Airways, la ex Alitalia oggi in mano a Lufthansa, scende in campo per stoppare la compagnia emiratina aprendo un doppio collegamento: Roma Fiumicino-Lima e Malpensa-Lima. Lo rivela il “Corriere” di oggi, 3 novembre, con un articolo firmato da Leonard Berberi.
La mossa a sorpresa
Il clamoroso ritorno al “Berlusconi” della ex Alitalia è una mossa a sorpresa per bloccare le mire espansionistiche di Emirates, che aveva chiesto ad Enac l’autorizzazione ad operare in regime di quinta libertà tra Malpensa e la capitale del Perù. Ita Airways effettuerebbe un collegamento tra Fiumicino e Lima con tre frequenze settimanali, aggiungendone altre due-tre su Malpensa. Sempre con lo stesso aeromobile, un Airbus A350 che una volta atterrato a Lima da Fiumicino ripartirebbe per Malpensa. Non sarebbe così necessario riaprire una base in brughiera.
La lettera di Sala e Fontana
La mossa di Ita Airways sarebbe la risposta alla sollevazione delle istituzioni e delle categorie produttive rispetto alla richiesta di non autorizzare il Malpensa-Lima di Emirates che l’ex Alitalia e le altre compagnie aeree nazionali (Neos e Aeroitalia) avevano avanzato ad Enac. Nei giorni scorsi il ministro dei Trasporti Matteo Salvini e l’ente presieduto dal commissario Carlo Mearelli avevano ricevuto una lettera firmata dal sindaco di Milano Beppe Sala, dal governatore di Regione Lombardia Attilio Fontana e dalle rappresentanze economiche del territorio (tra cui Camere di Commercio di Milano e Varese, Assolombarda e Confindustria Varese) per evidenziare “l’importanza strategica dell’attivazione di un collegamento aereo diretto tra Milano Malpensa e Lima”. E il CEO di Ita Joerg Eberhart, interpellato dal Corriere, ammette di aver ascoltato «l’appello di molti industriali e della comunità milanese e lombarda».
I precedenti di Alitalia a Malpensa
L’ultimo volo della ex Alitalia a Malpensa era stato il collegamento con Fiumicino, chiuso ormai sei anni fa. Ma l’ultimo collegamento intercontinentale della ex compagnia di bandiera era stato operato sulla tratta Malpensa-Tokyo, ed era stato interrotto spiegando come fosse antieconomico mantenere un solo volo in un aeroporto non servito da altre tratte. Scenario destinato a ripetersi oggi con il Malpensa-Lima. È legittimo a questo punto chiedersi quanto durerà questa nuova tratta e se l’unico scopo di questa mossa a sorpresa di Ita sia quello di dissuadere Emirates dal chiedere nuovi voli in quinta libertà.
Il caso del volo Emirates su Lima: è ancora Malpensa contro la lobby Alitalia
