Gira da sempre la storiella che il cittadino dell’Ohio che atterri a Malpensa sia convinto di essere a Milano, ma invece mette piede a Ferno. Infatti, il primo cartello della toponomastica che vede uscendo dal Terminal 1 annuncia Ferno, non il capoluogo lombardo. “Ma, d’altra parte, Malpensa è Milano e Milano è Malpensa” ammonisce Luca Ferlaino, presidente di SocialCom. a conclusione del suo intervento durante la presentazione della ricerca sintetizzata nel titolo “Malpensa, porta d’Italia: così il mondo racconta Milano e la Lombardia”.
Evento organizzato oggi, 17 settembre, in uno spazio dello scalo della brughiera, alla presenza del governatore regionale Attilio Fontana, dei vertici di Sea, la società di gestione, e di una serie di rappresentanti istituzionali convocati per metterli a parte dei risultati dello studio nel quale si riafferma la considerazione in giro per il pianeta che raccolgono Milano e la Lombardia. Serie di dati analizzati attraverso i social, le conversazioni online, le interazioni, le connessi e tutto quanto passa per la rete. Uno stralcio della nota di SocialCom: “Dalla ricerca emerge una lettura a tre livelli. La Regione viene raccontata in Italia soprattutto attraverso governo del territorio, economia, lavoro, sanità e turismo. Milano rappresenta il principale motore di visibilità internazionale, grazie a eventi, moda, sport, turismo urbano e lifestyle. Malpensa completa il quadro come infrastruttura strategica di accesso, collegando il territorio ai flussi globali di turismo, business e mobilità.”
Molto hanno fatto le Olimpiadi invernali, molto fa la fashion week. Nulla di veramente nuovo, numeri e percentuali dai quali prendono spunto gli addetti ai lavori per progettare lo sviluppo dello scalo (“Crescono le connessioni intercontinentali”) e del territorio di riferimento, in una visione milanocentrica, come è parso di comprendere.
E il territorio che ospita terminal, piste, infrastrutture, strade, ferrovie e l’insieme degli interventi che ruotano attorno a Malpensa? Bè, i dati presi in esame sono economici, parlano degli effetti positivi sui comparti manifatturieri, logistici, dei servizi. Luigi Galdabini, presidente di Confindustria Varese, ne prende atto con una certa soddisfazione, (“Malpensa e il suo indotto danno lavoro a 40mila persone”), avvertendo però della necessità di attivare la Zls, cioè la zona logistica semplificata, come nei piani dell’associazione che presiede e della stessa Regione. Per dirla con enfasi: il futuro è già qui, Milano e la Lombardia ne godranno dal punto di vista finanziario, produttivo, della visibilità. Varese, l’Atomilanese e il Novarese trarranno gli stessi benefici e forse di più.
C’è però un aspetto che non andrebbe dimenticato, che invece nell’incontro di Malpensa non è stato nemmeno sfiorato: la sostenibilità ambientale. Lo sottolinea a margine con rammarico Marco Magrini, presidente della Provincia di Varese al quale non è stato concesso di prendere la parola (“Questione di tempi risicati”). Magrini avrebbe voluto relazionare per esempio sul PTCP, approvato proprio mercoledì 16 a Villa Recalcati. Il documento che individua i progetti strategici provinciali tiene in ampio conto lo scalo, lo identifica, guarda caso, come porta di accesso alla provincia e al suo territorio. Ne rileva gli aspetti culturali, turistici, identitari da riferire alle aree che gli stanno attorno, che lambiscono quello che una volta era identificato come sedime aeroportuale.
E allora, se Milano e Malpensa sono sempre più vicini al mondo, rimangono distanti dal contesto locale. Con il sospetto che esso venga considerato come una sorta di dependance della grande Milano da chi arriva dall’Ohio (e si può capire), ma anche da chi risiede in piazza della Scala e in via Melchiorre Gioia, cioè Palazzo Marino e Palazzo Lombardia (e non è accettabile).
T1XL, l’ampliamento di Malpensa pronto nel 2027. 100 milioni di investimento
