GALLARATE – «Dal 2014 l’Amministrazione Guenzani ha deciso non proseguire nell’iter attuativo dell’opera». Con queste parole il sindaco di Gallarate Andrea Cassani stasera, 8 novembre, in consiglio comunale ha posto una pietra tombale sull’allargamento del ponte ferroviario di via Liberazione a Cajello.
Il question time
Il primo cittadino ha risposto al question time di Obiettivo Comune Gallarate. «Ho appreso dalla stampa che dovrebbe essere in dirittura d’arrivo il collegamento con sottopasso tra via Valle Nuova e Via Bolivia che chiuda l’ultimo passaggio a livello ferroviario in zona Bettolino», ha spiegato il consigliere d’opposizione Massimo Gnocchi. «Considero la notizia positiva ma chiedo se è possibile avere notizie anche del più volte promesso intervento di allargamento del ponte ferroviario di Cajello. Si tratta di un’opera lungamente discussa e attesa dai cajellesi: dopo numerosi annunci e anche affissioni di cartelli che ne garantivano l’imminente realizzazione (oltre 10 anni fa), a ora è irrealizzata e non se ne sente più fare menzione».
Il sottopasso di Crenna
In merito al nuovo collegamento stradale tra via Bolivia e via Valle Nuova con il sottopasso ferroviario alla linea Gallarate-Luino, Cassani ha confermato l’opera è inserita nel Piano delle opere pubbliche per il 2023. In questa fase sono stati definiti i contenuti delle due rispettive Convenzioni che verranno sottoscritte tra gli Enti finanziatori dell’opera (Comune di Gallarate, RFI e Regione Lombardia), il cui costo complessivo ammonta a 3,4 milioni di euro. «Una volta siglate le due Convenzioni – ha reso noto Cassani – si potrà partire con l’iter completo di progettazione delle opere a cura di Rfi per arrivare alle successive fasi esecutive».
Il ponte di Cajello
Non sembrano invece esserci più speranze per l’ampliamento del ponte ferroviario di via Liberazione. La relazione tecnica letta in aula dal sindaco fa capire che il progetto è stato abbandonato ben due anni prima del suo insediamento a Palazzo Borghi: «La progettazione preliminare dell’intervento è stata approvata nel 2009 dalla giunta Mucci per un totale complessivo di 1,3 milioni di euro. La progettazione definitiva dell’opera di ampliamento è stata conclusa e approvata dalla giunta Guenzani nel 2012 per un totale 1,8 milioni di euro. La progettazione esecutiva è stata completata ed è stata trasmessa a Rete Ferroviaria Italiana al fine della predisposizione di due distinte Convenzioni necessarie per l’operatività di cantiere, in particolare, una Convenzione per disciplinare la deviazione del condotto fognario, l’altra necessaria per il varo del manufatto del sottovia. Le Convenzioni non sono però mai state siglate e dal 2014 l’Amministrazione Guenzani ha deciso non proseguire nell’iter».
L’ultimo passaggio a livello di Gallarate nella prima giunta del Cassani Bis
